A Infra-estruturas de Portugal já consignou empreitada de modernização do troço da Linha da Beira Alta, entre Celorico da Beira e Guarda, que integra o Corredor Internacional Norte, no âmbito do programa de investimentos na expansão e modernização da Rede Ferroviária Nacional, Ferrovia 2020. Este projecto deixou a população de Celorico Gare indignada e levou a Assembleia de Freguesia do Fornotelheiro a solicitar, por unanimidade, a intervenção do presidente da Câmara Municipal de Celorico da Beira para uma reunião e que “utilize os poderes” que alegadamente a lei lhe confere para suspender a obra e negociar alternativas ou contrapartidas.
Um elemento da Junta de Freguesia do Fornotelheiro assegurou, entretanto, ao CBS que por parte da Câmara Municipal o retorno ao pedido da Assembleia de Freguesia a solicitar a realização de uma reunião para explicar o projecto à população foi “um silêncio ensurdecedor. “O presidente da autarquia considera que não tem o dever e a obrigação de responder perante os munícipes. Ignora a Assembleia de Freguesia e toda a população que este órgão representa. É uma forma estranha de ver a democracia. Uma vergonha”, acusa a mesma fonte. “Ou seja, estamos abandonados por este executivo”, conclui.
O auto de consignação da obra, que foi adjudicada ao consórcio CONDURIL – Engenharia, S.A. / TEIXEIRA DUARTE – Engenharia e Construções, S.A / Somafel – engenharia e Obras Ferroviárias, S.A. pelo valor de 53.112.000,00 euros, foi assinado ontem numa cerimónia realizada ao início da tarde na sede da IP. A assinatura do auto de consignação, segundo a IP, marca o início da empreitada que tem um prazo de execução de 751 dias.
A empreitada a executar consiste na “renovação integral da superestrutura de via, num troço com cerca de 46 quilómetros, prevendo ainda o alteamento, alargamento e prolongamento das plataformas nas Estações de Celorico da Beira, Pinhel, Vila Franca das Naves e Guarda, por forma a promover a melhoria das condições de mobilidade dos utilizadores no acesso ao transporte ferroviário. Será igualmente realizada a alteração do layout (configuração das linhas) nestas estações, de forma a permitir a circulação de comboios de 750 metros de comprimento, optimizando as condições de exploração através, não só, do aumento da capacidade para os comboios de mercadorias, dos actuais com 500 metros de comprimentos para 750 metros, mas também um aumento do número de circulações.”, refere
No âmbito da empreitada serão também realizados “trabalhos de supressão das Passagens de Nível de Celorico Gare e de Baraçal. Como alternativas de atravessamento, será realizada a construção dos respectivos desnivelamentos e restabelecimentos, que garantem melhores condições de segurança para os utilizadores”.
Como principais objectivos do Corredor Internacional Norte, destacam-se as seguintes acções:
- Promoção da interoperabilidade ferroviária com a rede Espanhola e Europeia;
- Aumento da capacidade para os comboios de mercadorias, permitindo a circulação de comboios de mercadorias de comprimento até 750m (na Linha da Beira Baixa 600m);
- Construção de concordâncias na Guarda e Pampilhosa;
- Eliminação das restrições de velocidade e recuperação dos tempos de trajecto dos serviços de passageiros de longo curso;
- Permissão de comboios eléctricos na totalidade da Linha da Beira Baixa, com a electrificação do troço Covilhã – Guarda;
- Melhoria das condições de segurança com a eliminação de passagens de nível e a instalação de sinalização electrónica;
- Permitir um aumento de capacidade diária da Linha da Beira Alta dos actuais 14 comboios de 500m para 20 de 750m, o que corresponde a um acréscimo de capacidade de mais do dobro da actual.